ABARTH 500 ESSEESSE NERO SCORPIONE

Ragazzi assolutamente contento per il lavoro che mi è capitato di fare questa settimana...non solo per l'auto in questione, ma per il trattamento che il proprietario ha deciso di effettuare...EXTREME PLUS!!!
La macchina è un gioiellino sul quale hanno fatto un articolo sulla rivista di ELABORARE del mese di maggio a pag. 120, così il suo "cavaliere" ha deciso di proteggerla come meglio poteva. Niente di meglio di un trattamento nanotecnologico che garantisce per 6 anni da perdita di lucentezza, screpolature, protezione hai raggi UV ecc... E' un vero e proprio rivestimento che protegge il veicolo, donando nello stesso tempo un livello di gloss senza eguali.
Giovedì 20 è iniziato il trattamento, purtroppo con 3 ore di ritardo quindi son riuscito solo a fare decontaminazione con Clay Bar ed M34, pulizia delle plastiche con tripennello e D101 diluito 10:1, incartamento delle plastiche e guarnizioni e piccole prove per vedere la combinazione migliore. La macchina era piena di swirl, graffietti più o meno profondi sparsi per tutta la carrozzeria ed un graffio lungo metà portiera, per fortuna risolvibile.
Il giorno dopo in vista del trattamento nanotecnologico mi ha raggiunto Antonio per darmi assistenza, ma per la serie " LE COSE NON VANNO MAI COME DOVREBBERO" abbiamo dovuto fare correzione, polishing e stesura di Extreme Plus tutto in una giornata.
Iniziamo alle 9.00 di mattina con la rimozione del graffio da parte di Antonio (1000 - 2000 - 4000 ciclo Mirka). Il poco tempo che abbiamo a disposizione, ed il fattore luce non ci consente di organizzarci come dovremmo e ci ritroviamo ad effettuare cicli di lucidatura non omogenei ( io ho lavorato con la flex, tampone rosso meguiar's e 105 e rotativa tampone giallo e 205, mentre Antonio Shinex con lana meg's double side da 6,5 pollici e rotorbitale della Extreme pneumatica con orbita da 14 mm). I piccoli graffietti ed il tempo a disposizione, ci danno filo da torcere.
Intorno alle 14.00 laviamo la macchina per l'ispezione con XP CLEANER 30 ed ecco un altro problema: acqua troppo calcarea, quindi rimuoviamo tutto il calcare mentre effettuiamo l'ispezione delle parti non corrette.
Ore 16.30 partiamo con la stesura di Extreme Plus. E' un prodotto semplice da applicare ma bisogna avere molta concentrazione ed attenzione durante la fase di stesura. Altro dettaglio: necessita del forno per la cottura.
Finito il passaggio del prodotto andiamo a casa stanchi ma soddisfatti per quanto siamo riusciti a fare solamente in 10 ore.
La mattina del sabato 22 la macchina entra in forno per la cottura ( 30 minuti a 60 C°)...
Tirata via dal forno diamo una controllata al lavoro svolto...chiudiamo il tutto con il Finish Coat e la macchina è pronta.
Il nero è una brutta bestia e per il tempo che abbiamo avuto, abbiamo fatto un buon lavoro, infatti ringrazio Antonio per avermi aiutato moltissimo nella correzione...senza di lui non avrei mai ultimato la macchina in tempo e poi lavorare con lui è stato molto bello. Ho imparato tantissime cose nuove che solo da un esperto come lui puoi imparare.
Un ringraziamento particolare alla carrozzeria che mi ha permesso di effettuare il trattamento concedendomi uno spazio riservato, CARROZZERIA SPAZIO AUTO 2000 di Via Nomentana, 1111 a ROMA.

Adesso godetevi lo spettacolare livello di gloss che ha il NERO SCOPRIONE di questa 5oo Abarth SS.

Per gli appassionati di meccanica ed elaborazioni, consiglio di comprare ELABORARE del mese di Maggio per gustarvi l'articolo che hanno dedicato a questo gioiellino...

Applicazione di Extreme Plus dopo la correzione e polishing...notate la differenza delle plastiche prima e dopo, ma anche come il panno si è ridotto dopo il passaggio del prodotto. Come si dice a Roma "na cotica"!!!





FINE TRATTAMENTO

Rimozione Extreme Plus da un BMW 335d

Lavoro eseguito da me e da Emanuele, un mio collega di detailing "estremo".

L'auto in oggetto e' un favoloso BMW 335d coupe' che Francesco, un amico, alcuni mesi fa ,ha fatto trattare con Extreme Plus un prodotto nanotecnologico. Questo prodotto ci ha veramente stupiti ! non avevo mai visto una cosa del genere......un gloss e una profondita' eccezzionali e una durezza che ci ha fatto pensare che sia stato progettato sul pianeta Krypton da Superman in persona !! Ha proprietà protettive contro i raggi uv e contro le macchie di agenti acidi.

Cosi' descritto dovrebbe essere definito come l'AMICO LUCENTE ma c'e' un piccolo particolare.............noi dovevamo toglierlo!!!! Da qui la definizione di NEMICO LUCENTE.......uno dei suoi pregi si e' trasformato in un enorme difetto .

Vi chiederete : Ma perche' dovevate toglierlo?

Ottima domanda! Prima di applicare il prodotto e' necessario che la vernice venga lucidata a regola d'arte in modo che con l'xp venga sigillata una superfice priva di ogni difetto.......MA......Il MAGO che ha messo l'xp non ha nel suo vocabolario la parola lucidatura!

Risultato : Swirls , Rids , aloni etc , etc perfettamente sigillati da un durissimo e lucente strato di Xp !!......una disgrazia da perpetua lacrimazione.....

Dopo alcune richieste da parte di Francesco l'Extreme Plus decide di intervenire inviando due tecnici incaricati di rimuovere il "vecchio" trattamento , lucidare (finalmente) e ripetere la stesura dell'XP........

Risultato : Il trattamento non e' stato completamente rimosso ed, di difetti se ne vedevano ancora e in piu' l'auto presentava degli evidentissimi ologrammi da tampone di lana!!!

Abbiamo deciso quindi di costituire un equipe medica per curare un soggetto affetto da una malattia di cui conoscevamo solo il nome ..........

Iniziamo con lavaggio dell'auto e decontaminazione con la CLAY BAR.



Notare come è ancora presente l'effetto idrofobico sula carrozzeria dovuto al trattamento XP.



Mascheriamo bene...vetri coperti con film per pallet...



Ed ecco finalmente i difetti. Premetto che è stato difficilissimo fotografarli in quanto erano sotto il trattamento. Il potente livello i gloss dell'XP infastidiva la fotocamera rendendo quasi impossibile fotografarli...era come se fossero sotto una lastra di veto trasparente. comunque tutta la macchina era attraversata da questi bei segni da eliminare.



Iniziamo la correzione : Dividiamo l'auto a meta' : Io prendo la parte destra , Manu quella sinistra
Non sapevamo esattamente quello che ci aspettava ma eravamo certi che non era il caso di iniziare con un combo leggerino......difatti iniziamo subito con rotative , lana lc viola e Megs 105 a circa 1600 RPM ma spesso dopo un passaggio ci si trovava solo al 40% della correzione !! Su ogni sezione abbiamo dovuto eseguire minimo 2 passaggi ma esercitando un' insolita pressione sul pad e con movimenti lentissimi........spesso ci siamo trovati a fare 3 o 4 passaggi arrivando anche a 2000 RPM........in particolar modo sui paraurti...
Cosi' facendo pero' abbiamo creato parecchi swirls da lana e ologrammi soprattutto Manu perche' a meta' correzione è passato alla lana rossa Megs "SOLO" piu' tagliente della viola lc ma meno felice in finitura . Personalmente ho provato la lana Megs cut n'shine ma faceva un macello di swirls.........
In alcune sezioni abbiamo provato con il Megs rosso di spugna ma scaldava eccessivamente anche a causa della tecnica assassina utilizzata...
Nelle parti strette e in prossimita' degli spigoli si sono rivelati miracolosi i Megs rossi da 4" : tagliano e consentono una correzione sicura mentre ci hanno deluso i Megs di lana da 3" : in quel contesto si sono rivelati abbastanza inefficaci .......li abbiamo rinominati " gli spolverini per la cipria " . Ecco dei risultati intermedi di 50/50...



La fase di correzione " pesante " con il Megs 105 e' durata circa 15 h filate e tutte in una giornata .........abbiamo finito all' 1.00 del mattino.....ci siamo fermati solo per mettere un po' di cibarie nella panza ma soprattutto per far raffreddare le mitragliatrici Makita e Festool e foto del materiale utilizzato. Abbiamo operato Sabato 8 Maggio dalle 9.00 di mattina all'1.30 di notte e domenica dalle ore 10.00 alle 17.00

Alcune foto dei "chirurghi" in fase di cura...

Il mattino successivo iniziamo il secondo step che e' stato fatto con xp 2 in 1 e Megs giallo da 6,5 " e 4". In alcuni casi abbiamo faticato a togliere completamente i segni della lana che dopo un passaggio di xp cleaner riaffioravano.......abbiamo provato anche con il Megs 205 e risultato analogo......misteri della nanotecnologia...

Tutta la finitura eseguita con tecnica Zenith dedicando ad ogni sezione circa 5/6 minuti.

Dopo aver effettuato una fase di lavaggio per eliminare gli eventuali oli residui dell' XP 2 in 1 abbiamo passato un glaze per preparare la carrozzeria alla stesura della cera (BLACK HOLE) ed infine una cera da concorso: LA SOUVERAN.



Ecco le attuali condizioni della macchina dopo il trattamento di rimozione di parte dell'EXTREM PLUS... correzione totale della superfice ed elevatissimo livello di gloss...

Arrivate anche le foto sotto il sole ed è impolverata...